Das Modellauto | Ferrari 250 GT SWB

Der Hersteller CMC

Zur “Creme de la creme” im Auto-Modellbau gehört seit geraumer Zeit der Hersteller CMC. Die in China handgefertigten Modellautos werden aus edelsten Materialien hergestellt. Echtes Leder, Karosserieteile aus verschiedenen Metallen, Aluminiumfelgen und und und. Die Liste ließe sich lange fortführen.

Ein besonderes Modellauto

Ein besonderes Modellauto aus dem Hause CMC ist der Ferrari 250 GT SWB, hier in der zivilen “Lusso”-Variante. Hält man das Modellauto in den Händen, muss man seine althergebrachte Meinung von Qualität und Präzision neu überdenken. Zu hell strahlt das Feuerwerk aus Details und liebevoll nachgebildeten Einzelteilen. Mehr als 1100 Einzelteile machen den Ferrai 250 GT SWB zum besten Ferrari Modellauto auf dem Markt. Die Innenausstattung brilliert mit feinstem Leder, das sich auch über die Türen erstreckt und von filigranen Nähten zusammengehalten wird. Die Räder sind mit ihren vielen einzelnen Speichen genau nachgebildet und natürlich aus Metall. Der Motor des Ferrari-Modells erinnert einen an die alte Weisheit, dass es ja auf die inneren Werte ankomme – hier jedenfalls stimmt es. Ferraris Motoren sind jeher schon die schönsten im gesamten Motorenbau gewesen. Das Wechselspiel von glänzendem Metall und Rot ist eine Augenweide. Auch im Modell wirkt alles aus einem Guss. Die Ansaugstutzen aus Aluminium und die aufwendige Verkabelung sind ebenso selbstverständlich exakt nachgebaut, wie der Rest des Kunstwerks.

Der echte Ferrari 250 GT SWB

Foto: Wikipedia, Benutzer: Softeis

Nachfolger des 250 GT Tour de France

Der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta ist der direkte Nachfolger des beliebten Ferrari 250 GT Tour de France. Das Kürzel SWB im Namen des 1959 vorgestellten Sportwagens steht für “Short Wheelbase”, gleichbedeutend mit “kurzer Radstand”. Eben diese kurze Distanz zwischen den beiden Achsen machte den Ferrari 250 GT SWB zu einem wendigen Renner, der in der Competizione-Version sicherlich für den einen oder anderen Sieg prädestiniert war.

Technische Neuerungen

Technisch gesehen wartete der neue Ferrari 250 GT SWB seinem Vorgänger gegenüber mit einem Feuerwerk an Modifikationen auf. Scheibenbremsen rundum, statt der hinteren Trommelbremsen, sorgten für angemessene Verzögerung. Die Fahrwerkstechnik machte ebenso einen Sprung in unser Zeitalter. Nun verwendete man vorne Kolbenstoßdämpfer anstatt der antiquierten Hebelvariante. Damit die neuen Scheibenbremsen auch etwas zu verzögern haben, wuchs die Leistung des neuen Ferrari 250 GT SWB auf 240, respektive 280 PS in der Rennsportvariante.

Lusso oder Competizione

Differenziert wurde auch bei den Karosserien. Die klassisch schöne Lusso-Variante für den zivilen Einsatz ist in ein Stahlblech-Kleid gehüllt, während es in der Competizione-Variante einen maßgeschneiderten Aluminium-Anzug gab. Nun zum weniger schönen Teil dieser Ausführungen – die Stückzahl. Man ahnt nichts Gutes, wenn eine Einleitung so beginnt. Traurige 93 Stück wurden vom wunderschönen Ferrari 250 GT SWB Lusso nur gebaut, 73 Exemplare von seinem Bruder, dem Competizione. Diese Stückzahl, die wohl im Laufe der vielen Rennen und Jahrzehnte von in der Gegend umherstehenden Bäumen bestimmt hier und da etwas dezimiert wurde, ist geradezu ein Garant für leere Geldbeutel – nach der Auktion.

[Show as slideshow]